所謂NSK軸承出現(xiàn)燒傷損傷狀態(tài)是指:軸承的滾道輪、滾動體以及保持架在旋轉中急劇發(fā)熱直至變色、軟化、熔敷和破損。造成NSK軸承燒傷的主要原因是由于軸承的潤滑不良，可能使用了不正規(guī)的潤滑劑，或者 潤滑劑過多，過少，都是不正確的。
　　其次可能是過大載荷（預壓過大）。轉速過大。游隙過小。有水或其他的異物侵入。如果上面的兩種情況都不是那么就是軸、軸承箱的精度不良、軸的撓度大?？吹竭@里，我想大家都想知道解決的辦法吧，首先，要研究潤滑劑及潤滑方法，選對軸承潤滑劑，及其用量，而且要糾正軸承的選擇。研究要配合、軸承間隙和預壓，并且改善密封裝置。檢查軸和軸承箱的精度。
　　建議在NSK軸承使用時，要注意安裝，潤滑，游隙等各環(huán)節(jié)都做到盡量精確，到位。
一般意義的NSK軸承疲勞壽命是指一定技術狀態(tài)下（結構、工藝狀態(tài)、配合、安裝、游隙和潤滑狀態(tài)等）的滾動軸承，在主機的實際使用狀態(tài)下運轉，直至滾動表面發(fā)生疲勞而不能滿足主機要求時的軸承內、外圈（軸、座圈）相對旋轉次數(shù)的總值——總轉數(shù)。當軸承轉更大致恒定或為已知，疲勞壽命可用與總轉數(shù)相應的運轉總小時數(shù)來表示，此外，還應注意：
(1)、影響NSK軸承疲勞壽命的因素非常多，無法全部加以估計或通過標準試驗條件而加以消除，這造成NSK軸承實際疲勞壽命有很大的離散性，因此軸承疲勞壽命的表達參數(shù)為額定壽命L10,在ISO推薦標準R281中對L10的涵義明確規(guī)定如下：
“數(shù)量上足夠多的相同的一批軸承，其額定壽命L10用轉數(shù)（或在轉速不變時用小時數(shù)來表示，該批軸承中有90％在疲勞剝落發(fā)生前能達到或超過此轉數(shù)（或小時數(shù)）”。迄今為止，世界各國都遵從上述規(guī)定。
在美國等一些國家中，還用用中值壽命的概念。中值壽命LM是指一批相同NSK軸承的中值壽命，即指其中50％的NSK軸承在疲勞剝落前能夠達到或超過總轉數(shù)，或在一定轉速下的工作不時數(shù)，中值壽命LM不是一批軸承壽命的算術平均值。一般中值壽命LM是額定壽命的5倍左右。
(2)、額定壽命的概念只適用于數(shù)量足夠的一批NSK軸承，而不適用于個別NSK軸承。
例如有40套6204軸承按其使用條算得其額定壽命為1000h而不致發(fā)生疲勞破壞，其余的4套則可能不到1000h即出現(xiàn)疲勞失效的軸承，額定疲勞壽命的意義就代表這批軸承在正常發(fā)揮其材料潛力時可期望的壽命。因此在大多數(shù)情況下，用戶在選擇軸承時仍先作疲勞壽命計算，再根據實際失效類別進行校核，例如磨損壽命校核，取計算結果中的較小值為軸承計算壽命。